Конструктивные особенности:

● Усовершенствованная конструкция распределения потока на торцевой поверхности, плавное вращение на низкой скорости.

● Усовершенствованная конструкция уплотнения вала, выдерживает высокое противодавление.

● Усовершенствованная конструкция механизма распределения масла. Автоматическая компенсация износа.

● Конструкция двухрядного конического роликоподшипника может выдерживать большие радиальные усилия.

● Различные фланцевые, выходные валы и другие монтажные соединения.

1. прерывистое относится к максимальному давлению на входе, непрерывное рабочее давление относится к дифференциальному рабочему давлению.

2. двигатель не должен работать при максимальном давлении и максимальной скорости одновременно.

3. двигатель должен работать не более 10% времени в условиях прерывистой работы.

4. Максимальная рабочая температура 80*.

5. максимально допустимое противодавление двигателя составляет 10 МПа, но рекомендуется, чтобы противодавление не превышало 5 МПа, а при превышении этого значения оно должно быть подключено к внешней дренажной линии.

6. перед полной загрузкой двигателя рекомендуется провести пробную эксплуатацию двигателя в течение 1 часа при 40% от максимального рабочего давления.

7. рекомендуется противоизносное гидравлическое масло 68#, вязкость 37-73cSt, чистота ISO18/13.