Структурные особенности

   Принять колонну статора и ротора дизайн, с более высокой точностью распределения масла и механической эффективности двойной подшипник качения дизайн, может выдержать более высокую боковую силу импортные уплотнения вала дизайн, выдерживает высокое противодавление, может быть использован в последовательном и параллельном вперед и назад преобразования удобно, гладкой скорости

   Разнообразные формы соединения масляного порта, выходного вала, фланца и других соединений

   1、Прерывистое относится к максимальному давлению на входе, непрерывное рабочее давление относится к разнице рабочего давления.

   2、 Двигатель не должен работать при максимальном давлении и скорости одновременно.

   3、 Двигатель должен работать не более 10% времени в условиях прерывистой работы.

   4、Максимальная рабочая температура 80°.

   5、Максимально допустимое противодавление двигателя составляет 10МПа, но рекомендуется, чтобы противодавление не превышало 5МПа.

   5МПа, если оно превышено, следует подсоединить к внешней дренажной трубе.

   6、Перед работой с полной нагрузкой рекомендуется провести пробную эксплуатацию двигателя в течение 1 часа при 40% от максимального рабочего давления.

   7, рекомендуется использовать противоизносные гидравлические причандалы 68#, вязкость 37-73cSt, чистота ISO18/13.